开展电动三轮车、低速电动四轮车及电动自行车综合整治工作是市委、市政府2022年安排部署的大事、要事，是创建全国文明典范城市的重要抓手，是全市公安交通管理重点项目之一。综合整治行动开展以来，市综合整治专班贴近民声、民意，紧盯目标，扩大宣传，建立机制，不断创新举措，把控源头，紧扣路面，以民为本，直面困难，勇毅前行，为逐步实现电动三四轮整治常态化管理，净化路面交通秩序，迎接党的二十大胜利召开奠定了基础。
一、健全体制机制，充分发挥牵头作用
综合整治专班充分发挥牵头作用，确立专班专人对接各城市区、委局，抓执行、抓落实，加强工作督导，成立了专班成员工作群，建立分包联络制度、周报周会制度、暗访督导制度，明确要求各城市区组建成立各区综合整治专班，专人负责，合署办公，由整治专班协调组织开展定期治理活动。先后组织召开联席会、听证会、约谈会、专班推进会、新闻通气会等27次，实地暗访督导41次，印发工作简报、通报、督办提示函34期。
二、坚持宣传先行，广泛争取社情民意
组建10个宣传小分队，收集汇总相关政策法规，曝光典型案例，制作专门课件，拍摄宣传片。截至4月6日，累计深入全市各居民社区、中小学校、机关企业等开展宣传活动580余场次，悬挂横幅1700余条，发放各类宣传品21万份，城市区中小学宣传覆盖率达到100%，发放《致家长的一封信》、签订承诺书20余万份。在全市出租车、公交车，电梯卫士电子屏，以及党政企业事业单位、沿街商户电子屏滚动播放电动三、四轮车整治宣传标语。组织洛阳日报、晚报开设专栏，洛阳网、老贾播报微博微信、抖音快手等各大网络媒体同步跟进，发布图文信息310余篇，宣传视频290多个，网络媒体总点击量达65万次，阅读量300万人次。
三、反复修改完善，适时推出方案、通告
先后组织召开8次专会，邀请民评代表、专家学者、生产企业及新闻单位等座谈交流，不断完善《洛阳市电动(燃油)三轮车低速电动四轮车及电动自行车综合整治三年行动实施方案》和《关于城市区实施电动(燃油)三轮车低速电动四轮车禁限行规定的通告》两项具体方案，并通过政务公众号、新闻媒体向社会公开发布，广泛征集意见。根据我市发展实际，逐字逐句逐条进行研究讨论，对方案逐条逐项条款仔细研读，反复推敲，提出合理的意见和建议。最终于3月底前向全社会公布，确定自今年4月1日起施行，实行先限后禁，逐步扩大范围，三年全部退出目标。
四、扎紧市场入口，把控产销企业源头
为实现“闭环”管理格局，把控源头一直是综合整治工作的重中之重，一是紧盯市场，严把销售关，由市场监督管理局持续对电动三四轮销售市场进行检查，集中区域逐户开展宣传，引导商户向市外消化非标车辆库存，组织开展在销售门店悬挂“非国标电动三轮车低速电动车不能上路”提示牌活动，从源头上告知购买者了解政策，理性消费。综合整治开展以来，城市区电动三四轮车销量较2020年同期下降62.1%，其中低速电动四轮车销售下降明显;二是紧盯企业，严把生产关，市工信局到我市电动三四轮车生产厂家就生产规范方面进行检查指导，认真听取了企业对电动(燃油)三轮车、低速电动四轮车综合整治的意见和建议，了解企业下一步生产的思路。
五、部门齐抓共管，强化路面治理查处
公安、城管、交通集中开展联合执法，围绕城市区高架快速路和主要商圈、大型社区周边，加大对三四轮车“非法营运”、无牌无证、闯红灯等违法行为的查处力度。去年12月份以来，共出动执法人员2.3万余人次，开展联合执法300余次，查处三四轮车交通违法1.2万例，劝离违停车辆1.7万台次。通过治理，城市区电动三四轮车交通事故数量同比下降10.4%，环比下降40.8%，通行秩序明显改观，交通安全水平显著提升。
六、坚持以民为本，做好综合服务保障
一是紧扣民心，织密公交线路，由市交通运输局以群众需求为导向，以解决问题为导向，优化公交线路，增加公交班次，全力服务市区民众日常出行。
二是以民为本，规范上牌流程，3月23日，支队车管所首批为洛阳联通公司集体办理83台专属服务用电动三轮车上牌照，解决企业生产经营难题。针对民众提出的无法购买保险的诉求，市综合整治专班组织人员前往市区人寿、人保等保险公司进行电动三车轮交强险咨询，通过协调座谈，突破电动三轮车没有交强险费额标准现状，参照燃油排放车标准收费，打通合规车辆上牌的路障。
三是政府搭台，企业唱戏，市场化运作，解决三四轮车存量出口问题。联系三家车辆回收公司和十二家四S店磋商，实行报废补贴、置换、回购三种方式，方便了群众现有三四轮车辆怎么办的热点焦点问题。仅2022年4月1日当天，就接通电动三四轮热线180个左右，置换电话370个，回收公司电话90多个，有51辆电动三四轮车主到12家店，置换成功6辆。